花百万买鸵鸟毛，奇瑞风云要“向上卷”？

让“豪华平权”，是奇瑞在新能源板块亮出重要底牌。

几天前，奇瑞正式发布风云未来战略规划，同时开启超豪华中型电混SUV——风云T9预售。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示：“越是在大变局的时候，越是大机会，奇瑞选择向上卷。”

他认为，当前消费者对品牌的信赖和认知在减弱，对技术、对产品的理解和认知更成熟，这为中国品牌带来了机会。奇瑞风云要重新定义豪华，向上卷产品、技术以及服务。

还记得在2023奇瑞科技日上，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃曾罕见宣战：明年不再客气，要成为新能源头部。

这样看来，今年奇瑞所举办的iCAR品牌之夜、星途星纪元之夜、奇瑞风云之夜以及接下来的捷途山海之夜，更像是尹同跃对曾经撂下的狠话，正在有条不紊的兑现。

所以，作为奇瑞新能源板块的重要部分，奇瑞风云有什么杀手锏，又承担着怎样的KPI？

花百万买鸵鸟毛，风云T9是富养的孩子

在奇瑞风云之夜上，风云T9开启预售，预售价格15.99-19.99万元。按照官方所说，风云T9的定位是豪华中型插电混合动力SUV。

这与以往印象中的豪华车有所不同，过去大多数人所认定的豪华车，往往指“豪华品牌的车”，比方说BBA，即便是那些入门级的，配置以及技术差点意思的豪华品牌车，也因豪华品牌标识，而被广泛定义为“豪华车”。

但在新能源汽车时代，这套规则完全被颠覆了，同样是BBA，因为在电动布局上相对缓慢，他们反被网友戏称是“杂牌车”。似乎，现如今大家会更认可那些靠配置、靠技术走在前面的产品，而不单单看品牌。

说白了，用技术打破固化阶级，将豪华配置、尖端技术应用于产品端，又能控制成本使“豪华平权”，这是奇瑞正在坚持做的，最终愿景则是，让更多人可以开得起“豪华车”。

回头看奇瑞最新发布的风云T9，新车确实在细节处理上可圈可点。

比如为了提供更宽敞、舒适的乘坐空间，新车“得房率”达70.04%；还有“SPA级”舒适体验的座椅、母婴级的用料、8155高算力芯片、15.6英寸的2.5K中控屏以及劳斯莱斯同款B柱出风口……

另外，鲲鹏超能混动C-DM将搭载在风云序列产品矩阵。以上种种，都是“理工男”奇瑞用技术实现“豪华平权”，所上交的答卷。

除了看得见的新车配置，这背后还有鲜为人知的小故事。

风云T9诞生于奇瑞青岛超级工厂，但李学用却幽默地说：“每一位风云T9车主都与澳洲有过亲密接触。”

李学用透露，奇瑞汽车每年都需要花费近一百万元在全世界采购幼年鸵鸟的羽毛，其作用是，在对车身进行涂装之前，去除车身外表面的灰尘，纤维和水分，最大程度地减少自动喷漆区产生的颗粒，纤维等质量缺陷。

由此保证，奇瑞交到用户手上的每一辆车的漆面都是没有瑕疵且光亮如鲜。

这还只是理工男“奇瑞”，在技术上死磕极致的案例之一。

我们不知在风云T9正式发布前，奇瑞到底砸了多少真金白银。但从李学用所说的，“风云T9绝对是富养的孩子”可以看出，奇瑞正在坚持用技术、用性价比来重新定义豪华，打造真正意义上的“豪华平权”。

尹同跃能看到王传福背影吗？

本月早些时候，尹同跃在直播过程中表示：“奇瑞到今年年底无论如何要成为行业第二名，要看到王传福的背影。奇瑞最晚今年6月进入行业前三，到年底成为第二。”

这句话意味着什么？

乘联会数据显示，2023年比亚迪国内零售销量为270.6万辆，所占市场份额35%，排名第一。

且不说今年我国新能源汽车渗透率还在持续增长，仅以去年的数据为准，奇瑞新能源今年至少需要卖48.4万辆新能源汽车，才能有机会挤进榜单TOP3，年累计销量需要达到60万辆，才能看到王传福“背影”。

那奇瑞风云需要承担所少销量？

李学用在接受采访时透露，风云T9未来的目标是月销量过万辆，未来奇瑞整体混动车型单月销量希望可达到3万辆以上，全年20万的目标还是比较有信心的。

换句话说，奇瑞风云系列大概需要扛起奇瑞新能源三分之一的销量KPI。

这不是一件容易的事。今年1月，风云首款产品风云A8正式上市，售价11.99万-14.99万元。3月底，风云A8远航版上市，售价10.99-12.99万元。

从销量数据上看，风云A8单月销量基本维持在千辆左右，而最新开启预售的风云T9，官方最新公布数据显示，在48小时内的订单数量为8000辆。倘若仅从订单数量看，风云T9确实能为风云系列带动销量，但这些距离李学用所定档的20万辆销量目标还有不少差距。

据了解，奇瑞风云今年还会推出全新迭代的风云A8，明年会推出风云A9、T11，还有4款新车也会在未来两年陆续推出。

按照计划，未来风云序列将全面覆盖混动、增程、纯电市场，两年内推出11款全新车型，涵盖SUV、SD、MPV品类，充分满足A0到C级的不同市场需求。

放眼整个奇瑞集团，旗下星途、捷途、iCAR品牌实则都在密集推出新能源新车。其中，捷途品牌同样着重以鲲鹏超性能电混C-DM为基础，全面迈入电混新能源时代；iCAR主打“潮酷”，用方盒子打造“年轻人的第一辆车”；星途星纪元则代表着星途对未来智能电动车的思考，同样是奇瑞集团向高端新能源汽车市场探索所迈出的重要一步。

今年3月，自主品牌新能源车渗透率达到63.3%，远超豪华品牌和主流合资。奇瑞集团在一季度累计销量529604辆，同比增长60.3%。销量位列整个乘用车品牌第二，增幅位居第一。

聚焦新能源领域，一季度奇瑞新能源销量同比增长124.3%，实现“翻番”。

几天前，奇瑞汽车常务副总经理张国忠最新宣战：今年二季度，奇瑞集团新能源增速继续“翻番”，要进入新能源第一阵营。

写在最后

在奇瑞集团内部，尹同跃时常将“小草屋精神”挂在嘴边，这代表着奇瑞艰苦奋斗的创业精神以及勇于开拓的创新精神。凭借着这种精气神儿，奇瑞从不知名的“小草屋”变成了全球知名品牌。

在新能源汽车时代，我们同样有理由期待，一位死磕技术、肯打拼的老黄牛，能在新能源汽车市场打下属于自己的江山。